据贵阳电视台首次报道，一架参与关键性救援行动的救援直升机在与一架民用无人机相撞后被迫降落。幸运的是，此次事件未造成人员伤亡，但无疑使一线救援人员面临危险，并在紧急救灾期间使一件关键的救援设备无法使用。
根据报告，当地官员称此次事件“完全可以避免”，并指出已实施临时飞行限制以防止私人无人机进入该区域。这凸显了空域安全方面的一个危险漏洞：规则和限制只有在能够得到执行时才有效，而载人飞机的飞行员不可能及时发现快速移动的小型无人机以避免碰撞。
这一事件是技术目前有能力解决的问题的典型例子。核心问题是缺乏统一的态势感知。
问题：天空视野的割裂
现代空域由两类飞机占据，它们分别在两个独立的技术领域内运行：
1.有人驾驶飞机（直升机、固定翼飞机）：这些飞机使用一种名为ADS-B的协作系统，向空中交通管制部门以及彼此之间广播其位置。
2.无人机（无人驾驶飞行器）：许多无人机不会在任何公共系统上广播其位置，因此需要专门的检测技术才能识别。
在这起事件中，直升机飞行员和无人机操作员可能无法有效看到对方。结果导致了一场本可避免的事故，危及生命安全
像无人机侦测系统通过将这两个领域整合到一个清晰的整体画面中，填补了这一危险的空白。无人机侦测系统的设计不仅是为了检测无人机，还能同时处理来自有人驾驶飞机的ADS-B数据。
这创建了一个统一的作战视图，在同一地图上显示无人机和传统飞机的实时飞行路径。
对于负责管理救援工作的指挥中心而言，这种能力本可以彻底改变救援结果：
1.预警：一旦未经授权的无人机进入禁飞区，安全操作人员就会收到警报。
2.情境感知：在他们的屏幕上，他们将同时看到无人机的航迹和救援直升机的ADS-B航迹。该系统将使潜在冲突一目了然。
3.知情应对：地面团队本可以在无人机对直升机构成威胁之前，就主动采取措施应对无人机威胁——派遣地面人员前往飞行员所在位置或采取其他应对措施，而不是等到空中碰撞发生后再作出反应。
这次事件给我们上了生动的一课，让我们认识到主动空域管理的必要性。随着我们的天空变得更加拥挤，确保有人驾驶和无人驾驶操作的安全，都依赖于对所有空中活动有一个全面、统一的视角。这关乎创造一个环境，让“完全可以预防的”事故从一开始就不会发生。
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